Melegben is fagyállót használjak?

Már a szó is, hogy: „fagyálló” a legtöbb emberben azt a képzetet kelti, hogy csak téli időben van rá szükség, mikor a hőmérő higanyszála fagypont alá kúszik. Régebben divat volt, hogy csak az ősz végén „fagyállózták fel” a hűtőkört, nyáron „jó lesz a sima víz is” felkiálltással! Sokan nem is gondolnák, hogy egy mai, modern motorban mekkora kárt tudnak ezzel okozni!

A nevével ellentétben a fagyálló hűtőfolyadék jóval többre hivatott, mint megelőzni a víz megfagyását. Mielőtt tehát csupán vizet töltenénk a hűtőbe, tekintsük át milyen feladatai vannak még ennek a hűtő folyadéknak:

A fagyálló csökkenti a víz fagyáspontját, ugyanakkor megnöveli a forráspontot. Mint jól ismert, a tiszta víz 0 C fokon dermed meg, és 100 C-on kezd forrni. A legtöbb motort úgy tervezik, hogy az üzemi hőmérséklete 93 C környékén legyen, ami azt jelenti, hogy a motorblokkban könnyen felforrhat. Ennek viszont akár katasztrofális következményei is lehetnek. Egy 50-50 %-ban kevert fagyálló-desztillált víz keverék forráspontja viszont eléri a 129 C fokot, így az már nem forr fel a motorblokkban normál körülmények között, így igen drága javításokat előzhetünk meg.
Egy márkás fagyálló hűtőfolyadék korrózió gátló adalékokat is tartalmaz, melyek segítenek megelőzni a galván korróziót. Ezt a jelenséget, mely tönkreteszi a fémeket, gyakran elektrolízisnek is nevezik hibásan. Mikor 2 különböző fém elektrolit jelenlétében összeér, az egyik fém (anód) feloldódik, és a másik fémen (katód) válik ki. Ezt a folyamatot használják szárazelemekben áram fejlesztésére, de itt, a hűtő körben kimondottan káros, hiszen az anód fémet tönkreteszi. Az adalék ezt oly mód gátolja meg, hogy megakadályozza elektromos áram létrejöttét. A közönséges víz könnyen elektrolittá válhat, így a galván korrózió sokkal intenzívebb, mintha fagyállót használnánk.
Szintén nem elhanyagolható a fagyálló kenő hatása, ez gondoskodik pl. a vízpumpa csapágyainak védelméről. Manapság a vízpumpát a vezérmű szíj hajtja, így cseréje, vagy javítása esetén cserélni kell a vezérmű szíjat is, ami tovább növeli a költségeket.
A fagyálló koncentrátum fluoreszkáló zöld színe segíti a szivárgások felderítését, az autó alatt megjelenő zöld tócsa a hozzáértő számára egyértelművé teszi, hogy valahol szökik a hűtő folyadék. Ugyanígy, ha olajos a tapintása, akkor is kezdhetjük tervezgetni a szerviz látogatást. Ha csak tiszta vizet öntünk a rendszerbe, a szivárgó folyadék akár el is párologhat nyomtalanul, vagy ha észre is vesszük a kocsi alatt, joggal tarthatjuk a klíma kicsepegő kondenzvizének. Az élénk zöld szín viszont egyértelműen jelzi, hogy szökik a fagyálló, ideje felkeresni egy szakműhelyt.

Sose töltsünk csapvizet vagy ásványvizet a hűtőrendszerbe, mert ezzel nagy károkat okozhatunk a hűtőrendszerben és a motor blokkban. Mindig használjunk Egy 50-50 %-ban kevert fagyálló-desztillált víz keveréket (csapvizet vagy ásványvizet véletlenül se).

Hűtő rendszerek javítása

Személygépkocsi, teherautó, kamion, munkagép, stb. vízhűtő javítás, karambol utáni egyengetés, hűtősérülés javítás hegesztéssel, ragasztással
.
Alumínium, réz, acél, műanyag hűtőalkatrészek hegesztése.
Külső-belső autóhűtő tisztítás, vízkőtelenítés, lamella egyengetés.
Műanyag víztér csere, tömítéscsere.
Erősen roncsolódott autóhűtő műanyag víztér cseréje
egyedileg elkészített alumínium vagy réz víztérre.
Tömb csere: a nagymértékben roncsolódott, teljesen elvízkövesedett vízhűtő tömb (rácsos, lamellás része a hűtőnek) cseréje új gyári alkatrészre.
Oldtimer autóhűtő felújítása
, egyedi tömbjének legyártása, beépítése
Veterán autó vízhűtő javítás
, restaurálás
Fagyálló bemérés, feltöltés, csere, téli felkészítés
Hengerfej vizsgálat – égéstermék keresése a hűtőfolyadékban