Ebben a cikkben a „hűtőközeg” kifejezést használjuk a „freon” helyett, ami egy hűtőközeg márkaneve, és egy ideje tilos forgalmazni az ózonrétegre kifejtett romboló hatása miatt.
Sok autótulajdonos azon a véleményen van, hogy a hűtőközeget rendszeresen (például minden tavasszal) érdemes pótolni, hogy kedvenc járművének klímája a szezonra a topon legyen. Azonban ez így nem teljesen igaz. Persze ha a kocsi klímája nem hűt, (de a ventilátor hajtja befelé a levegőt) jó esélye van, hogy valamelyik cső javításra szorul, egy csatlakozó tömítése nem korrekt, esetleg a kondenzátor szivárog. Télen az is utalhat klímahibára, ha az ablakok jobban párásodnak, hiszen sok esetben a klímarendszer feladata a levegő páramentesítése.
Ha a hűtőközeg szivárog, a modernebb gépkocsik automatikusan letiltják a klíma működését, hogy a kompresszor ne menjen feleslegesen (és kenés nélkül), megelőzendő a kompresszor javítását .
Az autógyárak precízen meghatározzák a klímarendszerbe töltendő hűtőközeg mennyiségét és típusát. Ha egy szerviz „utántölti” a rendszert, tehát csak az elszivárgott mennyiséget pótolja, nagy hibát követ el, hiszen semmilyen eszközzel sem lehet meghatározni hogy mennyi hiányzik, mennyit kell rátölteni. A helyes módszer minden esetben a megmaradt hűtőközeg eltávolítása, majd a gyári ajánlásnak megfelelő új adag betöltése.
Tehát mikor időszerű a hűtőközeget ellenőrizni? Ha valaki nagyon precíz megvizsgáltathatja rendszeresen, de semmiképp nem érdemes évente. Ha a klíma veszít a teljesítményéből (esetleg nem sokkal a feltöltés után), akkor bizonyára valahol szivárog a klímagáz. Lehet ez a klímahűtő hibája, valamelyik cső ereszt, vagy csak a csatlakozó inkorrekt. Viszont ha a legmelegebb napokon is dermesztő hideg levegő jön be a rácsokon, akkor biztos, hogy a kocsi klímája megfelelő mennyiségű hűtőközeget tartalmaz.
Ebben a cikkben a „hűtőközeg” kifejezést használjuk a „freon” helyett, ami egy hűtőközeg márkaneve, és egy ideje tilos forgalmazni az ózonrétegre kifejtett romboló hatása miatt.
Sok autótulajdonos azon a véleményen van, hogy a hűtőközeget rendszeresen (például minden tavasszal) érdemes pótolni, hogy kedvenc járművének klímája a szezonra a topon legyen. Azonban ez így nem teljesen igaz. Persze ha a kocsi klímája nem hűt, (de a ventilátor hajtja befelé a levegőt) jó esélye van, hogy valamelyik cső javításra szorul, egy csatlakozó tömítése nem korrekt, esetleg a kondenzátor szivárog. Télen az is utalhat klímahibára, ha az ablakok jobban párásodnak, hiszen sok esetben a klímarendszer feladata a levegő páramentesítése.
Ha a hűtőközeg szivárog, a modernebb gépkocsik automatikusan letiltják a klíma működését, hogy a kompresszor ne menjen feleslegesen (és kenés nélkül), megelőzendő a kompresszor javítását .
Az autógyárak precízen meghatározzák a klímarendszerbe töltendő hűtőközeg mennyiségét és típusát. Ha egy szerviz „utántölti” a rendszert, tehát csak az elszivárgott mennyiséget pótolja, nagy hibát követ el, hiszen semmilyen eszközzel sem lehet meghatározni hogy mennyi hiányzik, mennyit kell rátölteni. A helyes módszer minden esetben a megmaradt hűtőközeg eltávolítása, majd a gyári ajánlásnak megfelelő új adag betöltése.
Tehát mikor időszerű a hűtőközeget ellenőrizni? Ha valaki nagyon precíz megvizsgáltathatja rendszeresen, de semmiképp nem érdemes évente. Ha a klíma veszít a teljesítményéből (esetleg nem sokkal a feltöltés után), akkor bizonyára valahol szivárog a klímagáz. Lehet ez a klímahűtő hibája, valamelyik cső ereszt, vagy csak a csatlakozó inkorrekt. Viszont ha a legmelegebb napokon is dermesztő hideg levegő jön be a rácsokon, akkor biztos, hogy a kocsi klímája megfelelő mennyiségű hűtőközeget tartalmaz. 
